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试驾:十问全新一代瑞虎8 这是“真虎”还是“纸老虎”?

发布日期:2019-05-09

全新一代瑞虎8早在上海车展期间就已经让大家一睹芳容了,为何还“犹抱琵琶半遮面”迟迟不上市?因为这只“虎”正在面临多轮“拷打”:接受超过10万名用户的集体检阅,覆盖全国范围内超过200座城市。笔者前往云南昆明参与了首站公测,带着十个尖锐的问题,亲自对瑞虎8进行了一番“质问”。全新一代瑞虎8到底是“纸老虎”还是真的身怀绝技?下面的干货会给出答案……

新车造型有哪些变化?

全新一代瑞虎8采用镀铬式线状装饰的进气格栅,相比黑色点阵式进气格栅,新车看上去更加年轻活力,质感更强。新车的侧面和尾部的造型变化不大,整体颜值有所提升,这进气格栅的变化着实起了点睛的作用。


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相比上一代车型,全新一代瑞虎8对内饰进行了重做。中控采用了悬浮式中控屏,拉伸式出风口,木纹装饰板由上到下的三个层次,而中央控制区的背景由简单的搪塑和工程塑料改成了钢琴烤漆,挡杆也换成了电子挡杆。


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整体来说,全新一代瑞虎8更加简单合理的布局,加上更显档次感的材料和功能配置,让其内饰在原来的基础上提升了一个级别。如果盖上方向盘上的奇瑞标识,把这样的内饰放在合资车里,少了20万基本上拿不下来。

新车空间表现如何?

新车的三围尺寸为4700/1860/1746mm,轴距为2710mm。细心的朋友会发现,新车的尺寸和老款车型并无差别,实际上的空间表现也是一样的。所以对上一代车型有所了解的可以直接跳过这一点。


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该车的第二排空间非常令人满意,一是膝部空间多余到可以直接坐在里面跷二郎腿;二是中间的地台凸起幅度相当小,基本不会影响中间乘员的脚部舒适性。说到第三排空间,只能说能够勉强挤下,应个急还行,真要7人长途跋涉就有些憋屈了。

要对一辆长度在4800mm以下的车要求第三排空间的确有些鸡蛋里挑骨头,把前两排空间老老实实做到最好,不至于第二三排都“阴阳怪气”的,倒还显得比较实诚。


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新车动力总成表现如何?

在说具体表现之前,笔者简单介绍下全新一代瑞虎8的动力总成组合。新车搭载了奇瑞ACTECO 1.6TGDI涡轮增压发动机,这是奇瑞高端品牌星途旗下星途TX的同款机器,最大功率145千瓦,峰值扭矩290牛·米,传动系统则采用了7速湿式双离合。悄悄告诉大家,这车的发动机质保为10年100万公里,反正修发动机不要钱,你还怕个球啊,放心开吧!


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用最简单的两个词来评价新车动力总成的表现:线性,平顺。首先,笔者反而觉得涡轮增压机加双离合的输出比较线性,在发动机2200转左右会有明显的推背感,这样的感觉不会持续太久,转而为很线性的加速感,这种线性的加速感会持续到时速120公里以上甚至更多。全新一代瑞虎8的动力是很够用的,但给人印象最深的还是换挡平顺,动力输出线性。

新车的路面反馈如何?

笔者认为用“从容”来形容这台车的路面反馈再合适不过了。压过石子类型的小型障碍物,身体会感觉到轮胎正在做出相应的调整,并不会引起车身的浮动。而当经过较大的坑洼时,起伏感不会来得太陡,随着车身的调整和轮胎的起伏,驾驶者会得到“有些颠簸”和“即将安全撤离”这样的路面反馈。


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新车后排坐起来舒适吗?

这个问题得结合上一点来说。车辆对路面环境变化的“从容”,来自于全新一代瑞虎8老道的底盘悬挂调教。无论是经过哪种路面,或大或小的颠簸,会感觉到独立悬挂灵活的机动性,但底盘却把整台车牢牢抓在一起。底盘的紧凑加上悬挂的灵活,让车辆行驶起来有种移动沙发的感觉。


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后排的乘客少了来自于发动机的震动和噪音,明显感觉比前排舒适。先声明下,发动机的震动和噪音抑制也做得很好,这点我们待会细谈。

新车的操控怎样?

由于这台车是偏舒适性的调教,所以我们也针对舒适性来进行分析。上车便会发现,新车的方向盘比较轻,速度较慢时方向盘的况量也相对明显一点,随着速度的提升,方向盘会稍微变得紧凑,况量也会相对较少。总之,方向盘给人的感觉就是开起来挺轻松的。


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由于底盘的紧凑,再加上ESP的良好机动性,车辆过弯也显得非常从容,侧倾的幅度并不大,而发生侧倾的感觉也不会来得很突然。

新车的NVH有多大提升?

说实话,全新一代瑞虎8的NVH表现真不像是一台20万以内的中国品牌汽车,要是坐在后排,你甚至不会感觉到这是台燃油车。前排最明显的感觉就是风噪和胎噪,而发动机舱传来的噪音和震动相对较小,副驾驶则会感受到较小噪音,来自发动机的震动感是很小的。至于后排,只感觉得到很小的风噪和胎噪,比前排明显要安逸。

为啥这车NVH都做得这样好?打开引擎盖一看便知,机舱被隔音阻尼版封得严严实实,和驾驶舱连接处还有块偌大的隔音板。这用料,太足了!


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新车档次感咋样?

其实先前的那张内饰图片就已经有了很好的回答。全液晶仪表盘、木纹面板、电子档杆等,都是“高级货”。

而参照整个车的内饰,皮质座椅做了密集的打孔处理,皮质包裹、搪塑边框、木纹面板等,内侧门板把手以上都结合多种高档材料和工艺。总之,新车的视觉感受和触感都非常赏心悦目。


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新车空调降温速度快吗?

夏天到了,这个比较实际的问题单独说两句。新车的空调制冷效果是杠杠滴,在昆明27度左右的天气晒半小时左右,开启空调,半支烟的功夫就能达到舒适状态。

正因为制冷太好,笔者反倒还要吐槽一下。由于中控处的出风口比较靠近方向盘,右手正好和出风口相邻,如果温度开得太低反倒会感觉有些冻手。这应该是这台车人机工程学的一个小BUG。


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新车还有哪些细节亮点?

笔者最后说两点特别值得点赞的细节。

第一点:工程师居然在第三排设置了独立空调和杯架,这真是太有心了。虽然坐着有点紧凑,但前两排能享受的,第三排也基本能够满足。


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第二点:全新一代瑞虎8的全景影像系统非常智能,该功能会根据驾驶员的操作和周围环境而选择自动开闭。笔者遇到的有一下几种情况:在探测到周围一定距离内的障碍物时、在转弯幅度较大时、探测到周围有车辆时。

写在最后

其实,笔者只是站在消费者的角度对这台新车提出了这些问题,并作出了直观的回答,其中原理性和技术性的东西并未深究。关于全新一代瑞虎8的亮点还有不少,比如全速ACC自适应巡航、自动泊车等功能配置,发动机的技术方面也有很多故事可讲。而笔者其实想要表达的是,作为一款即将上市的换代车型,全新一代瑞虎8除了会用数据、技术等说话以外,在路面表现、舒适性、质量等方面更敢实诚地表现出来。由此可见,全新一代瑞虎8并不是“纸老虎”,而是技多活好的“真虎”。