索兰托是起亚旗下的一款中型SUV，凭借价格以及外观设计的优势在韩国市场广受好评，其在韩国市场的地位与国内的汉兰达相似，都是中型SUV级别的霸主。据悉，这款车也即将迎来换代升级，计划在2月17日于海外正式亮相。
现款索兰托
全新一代索兰托采用了家族经典的虎啸式进气格栅，而且尺寸更为夸张，在视觉效果上显得更加粗犷。另外内部带有矩阵式灯组的大灯与进气格栅连成一体，整体感得到进一步增强。车身前脸的下包围中间还带有长条梯形的进气格栅，辨识度较高。
全新起亚索兰托无伪路试谍照
现款索兰托
从车身侧面来看，全新一代索兰托加入了更多犀利的车身线条，车顶相比于现款有一定幅度向后倾斜，加上小尾翼更具运动感。其现款车型的尺寸为4800/1890/1720mm，轴距为2780mm。新款车型尺寸尚未公布，不过有望进一步加长。
全新起亚索兰托无伪路试谍照
现款索兰托
在车尾处，新车采用了双竖条状尾灯设计，向内凹陷的尾箱以及前倾幅度较大的后挡风玻璃拉低了车尾视觉重心，看起来更为稳重。
全新起亚索兰托无伪路试谍照
现款索兰托
从内饰上看，全新一代索兰托整体内饰以黑色为主，采用了三幅式多功能方向盘，同时配备了一体化设计的液晶显示屏与仪表盘，有点类似奔驰的设计，从而提升内饰的科技感。而在下方我们可以看到造型特别的空调出风口、替代传统换挡机构的旋钮式换挡、以及大量的镀铬装饰，都给内饰增添了不少质感。
在配置方面，除了换挡拨片、方向盘加热、定速巡航、自动启停、AUTOHOLD、电子手刹等基本配置外，全新一代索兰托还新配备了全速域主动车距巡航、盲点侦测警示、后方车侧交通警示、车道偏移辅助等配置。另外在空间方面仍将配备5座和7座版本。
动力方面，全新一代索兰托将会搭载两款发动机，分别是2.0T汽油机和2.2T柴油机，与之匹配的是8AT变速箱，高配车型还将配备四驱系统。另外为了应对日趋严格的尾气排放标准，全新一代索兰托还将推出混合动力版本和插电式混合动力版本车型。
看完这款车，可能部分人会觉得似曾相识。其实索兰托正是国内市场起亚KX7的原型，当年起亚并没有将索兰托进行国产，转而借用老款索兰托的平台推出了起亚KX7。事实也证明用旧平台的产物来敷衍国人是行不通的。很快的，起亚KX7就在与汉兰达的对阵中被斩于马下，到现在已经是处于名存实亡的地步了。
看到这里，疆哥相信大多数人都会有这么个问题：基于起亚KX7与索兰托的特殊关系，未来全新一代索兰托有没有希望引进国内接替起亚KX7的位置？按照疆哥的看法，这个想法成真的可能性并不大。
因为早前东风悦达起亚在产品规划中就表示，将今年推出全新一代K3 EV、纯电动SUV、全新K5以及新款KX7至少4款新车，而且预计起亚KX7将于今年第一季度上市。这个时间点刚好撞上了全新一代索兰托的全球首发时间。还没在韩国本土市场正式上市呢，就直接引进国内市场，这样的可能性实在是微乎其微。
而且早在去年，国内关于全新KX7的申报信息就已经被披露出来了，全新KX7的外观以及车身尺寸几乎都没有变化，最大的改变就是换装了满足国六排放的发动机。再对比下国内申报的全新KX7以及全新一代索兰托，两者无论是在外观设计以及车身尺寸上，都有着很明显的区别。
起亚KX7申报图
现款KX7
最直观的就是前脸的差异，从申报图可以很明显的看出来，全新KX7的“虎啸式格栅”远不如全新一代索兰托的大，大灯造型内部造型以及下包围也有明显区别。另外全新KX7的车身尺寸为4730/1890/1730mm，轴距为2700mm，两者在车身尺寸上也是各有千秋。
综上所述，疆哥已经觉得这两款车的关系已经不大了，所以全新一代索兰托应该不会引进国产代替KX7，不过跟以前一样以进口的形式进入国内市场还是非常有可能的！这说起来也是个遗憾，全新一代索兰托的产品力是毋庸置疑的，相信也有不少人会钟意这款车。所以起亚为何不以索兰托为基础直接换代KX7，助力销量回暖呢？
