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“越野之王”归来,坦克身材+超跑性能,就是为了硬杠特斯拉?

发布日期:2020-02-08

前段时间,特斯拉首款电动皮卡Cybertruck发布,收获了大量订单,一时风头无两,似乎市面上难以找出一款能与其相抗衡的车型。不过,可能特斯拉也没想到,有一款在品牌力和产品力上都足以成为Cybertruck敌手的车型即将出现:悍马,以电动化形式回归了!

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根据通用汽车官方消息,悍马新车将在5月20日正式亮相,但未来悍马不再作为独立品牌发布,而是纳入为GMC品牌旗下的车型。为了宣传复活悍马后推出的首款车型HUMMER EV,通用还请来了著名NBA球星勒布朗·詹姆斯为新车代言。从官方预告及外媒绘制的渲染图中,我们能够对全新悍马有初步了解。

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经典的六开孔进气格栅、HUMMER的字母标志、贯穿式灯带、壮硕的前杠……不出意外的话,新车将定位为一台全尺寸皮卡,它依旧体现出了我们熟悉的悍马气质:粗犷、硬朗而野性,既有电动产品的简约,又不失越野车型的威猛。

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再看看新车的动力数据,更是令人惊叹:HUMMER EV可爆发出最高1000匹的马力,峰值扭矩达15591N·m,百公里加速时间约为3秒……实在是“坦克的身材,超跑的性能”。此外,作为纯电动皮卡,电动技术的加持将有效改善这类车型的高油耗问题。毕竟,当初民用悍马H1停产,就与其油耗排放饱受非议有关。

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的确,不可否认“悍马”至今在世界范围内都是一个响当当的名号,这两个字所代表的力量感、越野精神甚至是“男子气概”都令无数粉丝疯狂追捧。然而,就品牌定位与销量而言,悍马又可以说是一个不折不扣的小众品牌……纵观悍马的前世今生,其高光时刻与冷门遭遇兼有之。

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悍马品牌的诞生最早可追溯到1903年,但当时其主要面向军事领域,生产军用多用途越野车(HUMVEE)。尤其是在20世纪90年代的海湾战争中,有多达两万台、共三十多种型号的HUMVEE被送上了战场,世界范围内的军迷、越野迷都能看到它有多么大放异彩。

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直到1992年,HUMVEE才基于战时用车正式推出了民用版车型,并命名为“HUMMER”,也即我们所熟知的悍马。第一款民用悍马为HUMMER H1,一推出就受到了施瓦辛格这位头号粉丝的青睐,也令许多“硬汉”着迷。

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悍马H1

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据悉,在1992年至2006年期间,H1售出了近12000辆,而随后推出的HUMMER H2仅上市第一年的销量就超过了18000辆。

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悍马H2

此后,悍马还陆续推出了H3、H3X及H1 Alpha等尺寸更小、油耗更低的车型,渐渐在民用化道路上越走越远。不过,悍马车型仍然主打越野,且售价偏高,对寻常大众来说常常是“可望不可即”的,在节能减排的全球化趋势下也遭到了一些批评。

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悍马H3

到了2008年,席卷多国的经济危机爆发,通用公司宣布无力负担悍马并意欲将其出售,来自中国的一家企业——四川腾中重工计划收购悍马。然而,由于种种原因,收购并未如期进行,通用最终只得宣布悍马品牌破产,并在2010年全面关闭了悍马的生产线。

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时隔10年,悍马出人意料地以电动化姿态重新出现在大众视线中,对于“电动悍马”,不知消费者是惊喜大过失望,还是质疑大过期待呢?有的粉丝可能会认为,悍马走上电气化道路后,就失去了纯粹的越野灵魂,且买得起悍马的用户也并不在乎那几个油钱。但疆哥觉得,新能源、环保化毕竟是大势所趋,“迎合”这一风向换来悍马的复活,总比只让它成为历史要好。

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此外,从通用官方的数据来看,全新电动悍马的动力性能也堪称“爆炸”,只要续航过关,这类电动皮卡的潜力还是不可小觑的,特斯拉Cybertruck已经初步证明了这一点。总之,对于经典车型电动化后会带来怎样的影响,见仁见智,但对于有着深厚群众基础的悍马而言,相信只要它能继续“存在”,就会有粉丝坚持“信仰”。