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郎学红:3月库存预警指数高企 小高峰何时到来不确定

发布日期:2020-04-03

  4月1日,中国汽车流通协会召开线上汽车经销行业月度分析会,3月中国汽车经销商库存预警指数为59.3%,环比下降27个百分点,同比上升7.2个百分点,库存预警指数位于荣枯线上。中国汽车流通协会副秘书长郎学红对相关指数进行了发布和解读。

  郎学红表示,经销商库存预警指数59.3%。 2月份市场跌入冰点,因此经销商感觉3月份比2月份市场表现好很多。当前经销商经营压力主要来自资金回笼比较慢,因为还要采购车辆,所以压力进一步加大。

  从市场需求看,3月份市场有大幅回暖,随着客流增多,门店的销量也有所增长,经销商经营状况有所好转。但部分岗位工作人员还未到岗,人员恢复比较慢。南部地区接近景气荣枯线,复工效率提升快,所以表现好,北区和西区表现较差。

  从分品牌类型指数看,进口车和豪华车、主流合资品牌和自主品牌指数均在3月有所下降,其中自主品牌进货压力最大,因为有些自主品牌从3月份就开始要求经销商提车,对批发考核量较高,有压库现象。

  在成交率方面经销商认为3月增长的比例有明显上升,价格方面3月最后两周车辆价格基本回归正常,还有部分车型价格微涨,由于全球汽车产业链受影响,有些车型优惠降低,有惜售的现象。不过现在大部分车型还有让利。

  库存方面经销商持续消化库存,同时也在恢复进车,经销商感觉库存压力比较大,不过相比2月有降低。估计3月份销量会在105万辆左右,1、2月总和是110万辆,预计3月份库存系数在2.5到2.7。

  从3月市场情况看,市场需求恢复比较平缓,4月将延续这样的状态,行业预计的销量小高峰什么时候到来还不确定,可能4月不会有明显改观。去年4月销量是145万辆,今年实现同比正增长的压力仍然比较大。郎学红表示,4月情况会比3月略好,但不能过于乐观,希望经销商控制好资金流转节奏,保持风险意识。

  值得注意的是,二手车交易税收政策调整可能给市场带来利好,二手车车源来自车主处置的在用车辆,老旧车处理后一般会购买新车,所以对新车市场会有拉动。减税会减轻经销商压力,对车型品质保证有促进,有利于消费者选购二手车。

  编辑:吕彩霞